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カルダンジョイントは、Rzeppaジョイントが提供する安定性よりも多くの関節とトルク伝達能力を必要とするアプリケーションで頻繁に使用されるユニバーサルタイプのジョイントです。 CVジョイントよりもはるかに耐性がありますが、カルダンジョイントは、大きなストレスや長時間の使用にさらされると、摩耗して壊れます。
スナップ
加速中またはブレーキ中の亀裂は、カルダンシャフトの摩耗の兆候であることが多く、無視すると重大な事故の前兆になる可能性があります。これらのパチパチという音は、ベアリングとシャフトジョイントとその中間バーの間、またはUジョイントの内側の過度の遊びによって発生します。このスナップは、ホイールと噛み合う前にステアリングバーの隙間に隙間ができるため危険です。サスペンションベアリングへの強い影響。
クラッシュ
クラッシュは、カルダンにはっきりと聞こえるノイズの後に発生する可能性がありますが、カルダンUジョイントの過度の摩耗の結果として発生する場合もあります。クラッシュは通常、サスペンションの極端な関節の下で発生し、非常に大きな音とパチパチという音で現れます。 4WDサスペンションのフロントジンバルがロックすると、ステアリングホイールに強い振動が感じられ、サスペンションの片側からわずかに跳ね返ります。クラッシュは、最終的にカルダンまたは中間バーのUジョイントを破壊する可能性があり、接続さえ破壊してさらに損傷を引き起こす可能性があります。
振動
カルダンの振動は非常にまれです。ジョイントの片側がしっかりしたベースに取り付けられているためですが、それは差し迫った故障の兆候です。振動は、通常、サスペンションが非常に高いまたは低い車両で発生します。この場合、車の運転中にジンバルが完全に定位置に配置されることはありません。一部のCVは常に巡航速度で「直線」位置で動作しますが、サポートの角度により、補助シャフトがUジョイントベアリングのクリアランスによって提供されるスペース内で振動することができます。したがって、振動はほとんど常にベアリングの寿命の終わりを告げます無視すると、クラッシュを引き起こす可能性があります。カルダンは常に他のタイプのCVジョイントよりも少し振動しますので、振動が著しく増加することに気づかない限り、ジョイントを交換しないでください。
ジンバルの確認
カルダンを確認する最も簡単な方法は、トラックの下に乗り、両手でステアリングバーを握り、ねじったり動かしたりすることです。カルダンの欠陥のほとんどはベアリングの摩耗の結果であるため、成形品の過度の動きは、何かが間違っている可能性があることを示しています。クリアランスは異なりますが、バーが止まったときにクラックが聞こえる程度にバーを回転させることができれば、過度の摩耗が顕著になります。この亀裂により、最終的にベアリングが壊れるまでハンマーで叩かれ、深刻な問題が発生します。摩耗したガスケットを交換する場合は、カルダンの分解時に、中間バーを脱脂剤で洗浄し、亀裂がないか確認します。 Uジョイント穴と中間シャフトのエッジの間の狭い領域に亀裂が見られます。
