コンテンツ
優れたメカニックは自動車の魔術師のようなものです。彼は最も小さなトラックを取り、問題の原因とその解決策を知ることができます。取り外したタイヤは、最も一般的な摩耗パターンではありませんが、シャーシの状態を診断する上で最も重要で重要なものの1つです。
壊す
タイヤの摩耗パターンに関して、「内訳」とは、タイヤのトレッドの外縁に現れる一連の通常の費用を指します。 「不規則な摩耗」とも呼ばれるこれらの費用は、外側から見ると、誰かがゴムを数回スプーンでかぶったアイスクリームの瓶のように見えます。このタイプの故障は、ワイドドラッグタイヤでよく発生するマークと混同しないでください。この状況では、タイヤの空気圧が非常に低く、タイヤの中心が上方に曲がったり、高速で故障したりすると、マークが発生します。
故障の原因
故障は、タイヤが急激に跳ねたり、左右に揺れたりする兆候です。このような跳ね返りや振動の原因は1つではなく、車のホイールを保持しているコンポーネントが疑われます。摩耗したショックアブソーバーはホイールの動きを制御しなくなり、タイヤが変形したりずれたりする可能性があります。サスペンションブッシュとバランスジョイントは2番目の容疑者であり、ホイールベアリングとステアリングバーピボットがそれに続きます。ただし、後者の2つは、故障が発生するかなり前に、顕著な症状-ステアリングホイールとシャーシによる振動-を示すはずです。
パンクしたタイヤでの運転
トレッドの最低点がTWIマークを超えない限り、故障は必ずしもタイヤの死刑ではないと主張する人もいます。故障の原因を修正すると、トレッドの高いポイントが低いポイントよりもはるかに速く消費されるため、時間の経過とともに低いポイントが滑らかになります。タイヤの回転は、少なくともタイヤに作用する振動の周波数を変化させるため、タイヤのスムージングの速度を上げるのに役立ちます。
パンクしたタイヤで運転しないでください
問題の原因を修正してパンクしたタイヤで運転すると、最終的には問題が解消されることは事実ですが、実際には、トレッドの低いポイントと高いポイントが引き続き使用されます。確かに、彼らはよりゆっくりと過ごすでしょうが、せいぜい、リムの周りに深刻な-スムーズな-はげたバンドのあるタイヤを使用しています。この観点から見ると、故障はタイヤの死刑判決であり、できるだけ早く交換する必要があることを示しています。
結論
摩耗したショックアブソーバー、ブッシング、または関連するサスペンションコンポーネントを交換している限り、パンクしたタイヤで運転すると、何らかの形でスムーズになります。しかし、これは遅かれ早かれ風がやがて山を侵食すると言っているようなものです。実際、それは可能ですが、山間の谷を侵食し、景観に低い窪みを作り出します。それは時間と特定の条件のゲームであり、おそらく失うでしょう。ブレイクアウト後のタイヤ故障の可能性と結果を考慮して、実行する最良のことは遅かれ早かれ壊れたタイヤを交換することです。
