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ホイールスペーサーは、ホイールキャップと車やトラックのホイールの間を移動する丸い金属部品です。ホイールを車体から遠ざけ、適合性、性能、外観などさまざまな理由で使用されます。スペーサーには主に2つのタイプがあります。 1つ目は、既存のネジと釘をスライドさせるシンプルなデザインです。もう一つは車のホイールキャップにネジ止めされるタイプです。次に、ホイールをスペーサーにねじ止めします。
妥当性
スペーサーは、ホイールのバランスが不適切な場合に、特定のホイールセットが車両に適切に収まるようにするために最もよく使用されます。ホイールがサスペンションコンポーネントまたはホイールの内部アーチのボディワークに干渉する場合、スペーサーセットを取り付けると、ホイールがボディから離れたままになるため、この問題を解決できます。一方、スペーサーはホイールをフェンダーの端に近づけ、開口部の周りで動作するため、干渉の問題を引き起こす可能性があります。
外観
ホイールスペーサーを使用するもう1つの理由は、車両の見栄えを良くすることです。車両のボディの端に到達する（しかし通過しない）ホイールは、より良い姿勢を提供します。つまり、道路に落ち着く方法です。スペーサーは、ポルシェのような会社でメンテナンスを改善するだけでなく、車をより攻撃的に見せるために長年使用されてきました。ただし、幅が広すぎると、見た目が奇妙になり、ホイールが車体から離れすぎて見えます。
パフォーマンス
スペーサーを使用するもう1つの理由は、車両の取り扱いを増やすことです。それらは、ホイールキャップとホイールの間に取り付けられ、それをシャーシから押し離して、ホイール間の距離を広げます。これにより、コーナーでのグリップが向上し、より速く旋回することができます。スペーサーは、車のハンドリングのバランスを変えることもできます。たとえば、前部ではなく後部に取り付けると、後部のグリップが高くなり、車が曲がります。つまり、カーブの最中に、前部がコーナーの外側に向かって進みます。増加した後部グリップ。
摩耗したコンポーネント
ホイールスペーサーは、製造元によって製造された部品に特定の許容誤差でストレスが加わるため、サスペンションおよびハブコンポーネントの摩耗を加速させる可能性があります。ホイールがハブから離れているため、ベアリング、ハブ、および/または車軸により多くの応力がかかり、これらの部品が早期に故障する原因となります。
重いステアリング
スペーサーのサイズによっては、ステアリングが重くなる場合があります。ホイール間の距離が大きいほど、ホイールを回すのに多くの労力が必要となり、ホイールを回すのが難しくなる可能性があります。繰り返しますが、それはスペーサー距離の幅に依存します。幅が0.6 cmの小さなものは、2.5 cmまたは5 cmのものほど効果がありません。
