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Technical Service Bulletins（BTS）は、自動車メーカーから認定サービスセンターに発行されたレポートで、車両で発生した問題を報告しています。 S10は手動変速機で遭遇する問題に関してBTSを公表した。これらのシボレーピックアップ（シボレー）の異なるモデルは手動変速機で異なる問題を抱えている。
ニュートラルキー
公表された報告書によれば、1998シボレーS10マニュアルトランスミッションを修理するとき、中立位置にある鍵を外すのは難しいです。コネクタレンチを取り外すのは困難です - プロの技術者でさえ、これらのレンチを中立的に取り外すのは難しいと感じています。これらのコネクターレンチはS10がかみ合っているどんなギアともかみ合うのを防ぎます。コネクタレンチを損傷すると、かみ合っていてもピックアップのスイッチが入ります。この交換問題を解決するには、コネクタキーを交換するしかありません。
誤った送信変更
S10 2000は、使用中に誤った伝送変化を起こす可能性があります。 BTSは、この状態がエンジンの問題、トランスミッションスリップを示すライトを点滅させ、そしてエンジン性能の低下を引き起こすかもしれないと述べています。スライディングトランスミッションは選択されたギアに入る前に躊躇します。この躊躇はS10を運転するとき不均一な動きを作り出し、そして最終的にトランスミッションの内部ギアを損傷します。躊躇はまた手動変速機の靭帯を傷つけ、ギヤシフトの振動を引き起こす。
逃げる
2002年S10号に関する公表された報告は、通常の運転条件の下で逃げる第2、第4、および逆行行進を示しています。シフトケーブルは非常に硬いため、このシボレーのギアボックスにこの問題が発生します。ケーブルの剛性は、道路からのゴミの腐食や湿気が原因で発生し、ケーブルに感染します。ケーブルに腐食や錆が発生すると、ケーブルが硬くなり、ギアがその位置から外れます。
トランスファーケース
S10 2003のトランスファーケースにより、マニュアルトランスミッションのギアボックスがあるギアから別のギアへのトランスファーを完了することがあります。シフトレバーは、あるギアから別のギアへの移動が完了したように見えますが、S10が加速されると、移動も揺れもしなくなり、死んでしまいます。このS10マニュアルギアボックスに掲載されたBTSは、この問題は主に4輪駆動またはBlazerバージョンで発生すると述べています。特別な理由はこの状態のために与えられません、しかし、ギアボックス交換はマニュアルトランスミッションのこの問題のための唯一の治療法です。
