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車の点火システムの3つの主要なタイプは、機械式、電子式、ディストリビューターフリーです。これらのシステムには2つの主要な機能があります。まず、バッテリーよりも多くのエネルギーを生成して、火花を作り、エンジンの燃料に点火します。次に、点火ポイントを制御して、エンジンが最高の能力で運転できるようにします。
機械システム
それらは主にキー、コイル、スパークプラグ、ディストリビューターで構成されています。エンジンが始動するまでキーが回されると、イグニッションが総バッテリー電圧を一時的にスターターに向け、エンジンが始動します。キーを離すと、イグニッションは自動的に通常の使用位置に戻り、バッテリー電源はコイルにリダイレクトされます。このコイルは、数百回巻かれた重い銅線の一次回路と細い銅線の数千個のコイルの二次回路に包まれた可鍛性鉄心で構成される電磁トランスです。コイルに入る電流は、ワイヤとコアの間の磁場によって強化されます。次に、点火ポイントとの接触を通じて、ディストリビュータによって転送されます。分配器は、カムシャフトによって駆動される軸を中心に回転します。回転すると、点火ポイントがエンジン速度に応じた間隔でコイルを接地します。エンジンバルブコントロールの回転が速いほど、ディストリビューターの回転も速くなり、システム電流がコイル内で頻繁に変動します。新しい負荷がディストリビューターに入ると、負荷を一時的に保存してから、同期シーケンスの次のスパークプラグに転送します。スパークプラグは、エンジンシリンダー内でアークを形成するスパークを生成し、別の点火を引き起こしてサイクルを永続させます。
電子システム
それらは力学に似ていますが、点火点ではなく電子的に同期されます。ディストリビューターとは別の電子制御モジュールが、コイルの一次回路の電流を誘導します。一部の電子点火システムでは、制御モジュールは、分配器内で回転して信号をモジュールに送信する電機子または磁石によって誘導されます。その他のモジュールでは、モジュールはディストリビュータとは独立して動作し、カムシャフトまたはエンジンに接続されたセンサーを備えています。
ディストリビューターレスシステム
これらのシステムは、ディストリビューターではなく、車両の噴射プラントに依存しています。彼らはいくつかの点火コイルを持っています-2つのキャンドルごとに1つ、またはキャンドルごとに1つ。インジェクションユニットは、エンジンセンサーを使用して、電子制御モジュールを制御し、コイルにキャンドルを点灯させます。
