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エンジンのマニホールド絶対圧力（MAP）センサーは、調整後も燃費の問題が依然として大きい場合に原因となるはずです。 MAPセンサーは、真空吸気マニホールド内の絶対大気圧を継続的に比較し、適切な電圧信号を車両のコンピューターに送信します。次に、エンジンへの燃料供給を増やすか減らすかを決定し、場合によっては点火進角を調整します。不良なMAPセンサーは誤った信号をコンピューターに送信します。これにより、燃料消費が中断され、エンジン全体のパフォーマンスが低下する可能性があります。ただし、これらの簡単な手順で、車両のMAPセンサーが消耗しているかどうかを確認できます。
ステップ1
MAPセンサーをファイアウォール（エンジンと車のダッシュボードの間の防炎壁）に沿って、または助手席側のエンジンルームに配置します。
ステップ2
真空ホースがセンサーに接続されており、良好な状態で、障害物がないことを確認してください。配線が緩んでいないこと、およびセンサーの電気コネクターの形状が良好であることを確認してください。
ステップ3
車両に取り付けられているMAPセンサーのタイプ（電圧または周波数のタイプ）を確認します。電圧のタイプがない場合は、このテストに電圧計を使用する必要があります。周波数のタイプの場合は、タコメーターを使用する必要があります。車両のタイプが不明な場合は、車両のサービスマニュアルを参照してください。
ステップ4
エンジンを始動させずに、MAPセンサーの電気コネクターを外し、イグニッションキーを回します。電圧計を使用して、正のリファレンスリードを正のリードと負のリードでコンピューターのコネクタ端である黒のアース線に接触させて、基準電圧を測定します。基準電圧（約5ボルト）が仕様から外れている場合は、問題の原因を見つけているはずです。 MAPセンサーを再接続し、イグニッションキーをオフにします。車両を専門家に持ち込んでさらにテストを行います。
手順5
電圧計またはタコメーターを負の接地プローブワイヤー（黒）に接続し、正のプローブを信号ワイヤーに接続します。センサーコネクタは接続されている必要があります。 3番目のワイヤー（参照ワイヤー）は、5ボルトの信号のみを生成します。必要に応じて、車両のサービスマニュアルの図を参照してください。このテストのプローブを接続するには、ピンをワイヤに挿入することが望ましい場合があります。
手順6
MAPセンサーから真空ホースを外し、手動の真空ポンプを取り付けます。
手順7
イグニッションキーを回して回しますが、エンジンは始動しません。
手順8
電圧またはrpmを読み取ります。水銀を0センチメートル（ヘクトグラムで）真空にすると、約4.5〜5ボルト、または300〜320 rpmになります。
手順9
5つの真空ヘクトグラムを適用します。これで、約3.75ボルト、または275〜295 rpmの値が表示されます。
手順10
20 Hgの真空を適用します。今回は、約1.1ボルト、または200から215 rpmの間を読み取っているはずです。読んだ値を車両サービスマニュアルの仕様と比較してください。値が仕様から外れている場合は、MAPセンサーを交換してください。
