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インテークガスケットは、インテークマニホールドと車のシリンダーヘッドの間にシールを提供します。ガスケットは高温および高圧にさらされます。漏れているインテークガスケットは、自動車のエンジンに大混乱をもたらす可能性がありますが、症状の検出は困難です。多くはあいまいで、さまざまな問題を引き起こす可能性があります。関節に漏れがあると思われる場合は、それが明らかになるような一般的な手がかりを探してください。
外部リーク
クーラントが壊れたジョイントから染み出し、エンジンから排出される可能性があります。道路や高速道路で車のシャーシの下からオレンジ色のクーラントが滴下しているのが見えます。大きな漏れは大きな水たまりを引き起こします。小さな漏れの場合、クーラントはあまりダメージを与えませんが、車の下にいくつかの漏れ箇所がある可能性があります。高温のエンジンブロックから落ちるときに、冷媒の蒸発による金属臭いがあるかもしれません。液体が垂れると、サーモスタットコンパートメントに水たまりができる
内部漏れ
流体はジョイントからエンジンに漏れ、オイルと混合する可能性があります。ディップスティックを引き出して見てください。冷媒と混合したオイルは、濃厚な粘度になります。オイルフィルターカバーを調べて、さびのように見える残留物がないか確認します。
発砲液の過剰な喪失
システムに冷媒を追加している場合は、摩耗したガスケットから漏れている可能性があります。流体を追加する必要性は、多くの場合、溶融した接合部の兆候である可能性があります。
エンジン過熱
クーラントがない場合、エンジンはオーバーヒートします。ガスケットが溶けていると、クーラントが漏れてエンジンがオーバーヒートします。
中性
車をデッドポートに置くと、シューという音や吸引音が聞こえる場合があります。これは、漏れているジョイントからエンジンに吸い込まれる空気です。トランスミッションが「パーク」（自動車両のシフト位置であり、駐車することを意味します）の間、エンジンがアイドリングするときにわずかなスイングや揺れを感じることができます。これを確認するには、ハードウェアストアから小さなプロパンシリンダーを入手してください。エンジンを動かして、ブロックジョイントの端に沿ってガスを「噴出」させます。ガスはリークを通って移動し、エンジンの回転速度は一時的に増加します。これは、漏れがあることを示し、その場所がわかります。
