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70年代以降に製造されたほとんどの車両には、エンジンのパフォーマンスを監視する自己診断システムがあります。問題が検出されると、ドライバーは、診断と修理が必要であることを示す故障インジケーターライトを介してシステムから通知されます。このシステムがチェックするコンポーネントの1つは、カムシャフト位置センサーです。
診断障害コード
診断障害コードは、「スキャナー」と呼ばれるコンピューターを使用して技術者が解釈します。デバイスには、技術者にさまざまな診断を提供するコードが表示されます。次に、コンポーネントテストを実行して正確な問題を特定します。カムシャフト位置センサーの故障は、コード「P0343」で表されます。このセンサーはコンポーネントや機械的機能を制御せず、診断デバイスに送信された情報に対してのみ責任を持ち、技術者に問題があることを通知します。
カムシャフトポジションセンサー
カムシャフトポジションセンサーは、クランクシャフトポジションセンサーと連動して、エンジンのタイミングを監視します。これは、燃料供給とスパーク生成メカニズムの効率に影響する機能です。
クランクシャフトの位置決め問題の診断障害コードは「P0016」です。クランクシャフトポジションセンサーは、クランクシャフトポジションを検出し、この情報を車両のキネマティックチェーンのイグニッションモジュールまたはコントロールモジュールに送信します。点火モジュールは、この情報をカムシャフト位置センサーによって提供された値と比較して、点火シーケンスを管理します。それらは同期する必要があり、同期は点火点と呼ばれます。それらの間のエラーは、おそらくタイミングベルトまたはタイミングチェーンの欠陥が原因です。
機械的表示
故障したインジケータライトに加えて、規制緩和された車の運転手は、イグニッションがオフにされると、パフォーマンスが著しく低下し、さらに数回転する可能性があります。エンジンが完全に停止する場合もあります。
一般的な原因
パフォーマンスの損失の最も一般的な原因は同期不良です。これは、歯付きベルトの伸びや滑り、またはエンジンモデルによっては、タイミングチェーンが歯の1つをスキップしているときに発生する可能性があります。ベルトとチェーンの両方が通常の操作で伸びる可能性があり、この摩耗に対応するために使用されるテンショナーが故障し、タイミングに影響を与える可能性があります。また、カムシャフトまたはクランクシャフトポジションセンサーが故障し、不正な情報を送信している可能性もあります。
