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マニュアルトランスミッションが装備されている車では、クラッチがエンジンからトランスミッションに動力を伝達するための主要な接続です。彼女はこの感染に直接関与しているため、彼女の問題は通常顕著であり、簡単に気づきます。多くの場合、ペダルの振動のようなこれらの問題は、それがうまくいかない理由についての手がかりを提供します。
ずれ
ミスアライメントは、クラッチアセンブリがフライホイールと位置合わせされていない場合に発生します。この場合、噛み合いが不均一になり、クラッチとフライホイールの表面に不均衡な負荷がかかります。これは通常、クラッチペダルからの振動、脈動、およびきしみを引き起こします。
ダイヤフラムスプリングの破損
ダイヤフラムスプリングは、プラトーとクラッチプレートに加えられる圧力を制御し、フライホイールに対してそれらをサポートします。損傷または破損している場合、プラトーを適用または解放したときにフライホイールに不均一に係合し、クラッチペダルから振動と脈動が発生します。
曲がったクラッチディスク
クラッチディスクは、ペダルを踏んだときにフライホイールをトランスミッションに接続する部分です。ブレーキパッドと同様の素材で作られ、同様の摩擦原理で作動します。正しく動作するには、ディスクを含め、クラッチのすべての接触面が滑らかで平坦でなければなりません。摩耗や過熱により曲がると、フライホイールやプラトーとスムーズにかみ合わなくなり、クラッチペダルに振動、きしみ、脈動が発生します。
誤ったヒッチベアリングの取り付け
カップリングベアリングは、クラッチの係合と解放を担当する部分です。ペダルを踏むと、ベアリングが前方に移動してプラトーの指を押し、スプリングの圧力を解放してディスクに押し付けます。
正しく取り付けられていないと、プラトーの指との接触がスムーズにならず、ディスクが不均一に押され、最終的にクラッチペダルが振動して脈動します。
