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• アウディクワトロの四輪駆動システムは何ですか？
• 構造
• 機械工学

アウディ （http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Audi_quattro.jpg）

アウディクワトロの四輪駆動システムは何ですか？

四輪駆動システムは四輪全てに動力を供給し、オフロードとグリップの両方を大幅に改善します。牽引システムは通常、運転席パネルのボタンが作動したときにのみ車の両軸に電力を送り、残りの時間は後車軸にのみ電力を送ります。これは、標準的なオープンディファレンシャルとブロッキングディファレンシャルでは、四輪駆動が作動しているときに平坦な路面でカーブを描くことが難しいためです。 Audi Quattroはこの問題を回避する方法を見つけ、四輪すべてに常に動力を送るシステムを開発しました。技術的には、そのような車両はすべての車輪で牽引力としてラベル付けされています。

構造

四輪駆動構造はトランスミッションから始まる。一般的に、四輪駆動車は前後の車軸の違いを制御する2レバー牽引トランスファーボックスを持っています。アウディ版は、しかし、牽引ボックスを持っていません。その代わりに、そこから2つの引きレバーを伸ばしているTorsen差動があります。それらのそれぞれは、車両の各車軸のTorsen差動装置に接続しています。

機械工学

車両が平らで規則的な路面を走行しているときにも、電力は3つのTorsen差動装置から車輪に伝達されます。一方の車輪の抵抗が他方の車輪のそれよりも大きい場合、動力は分割されます。例えば、助手席側の車輪が道路から砂利まで去るとき、それは運転者側の車輪に対するよりもそれに対してより大きな抵抗を置く。これは力の変化を引き起こし、それは前車軸によって車輪に送られる。 Torsenの差動装置は補償するために運転者の車輪により多くの力を送ります。同様に、2つの車輪が道路から外れている場合、差動装置はフロントアクスルよりもリアアクスルに多くの動力を送ります。