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第二次世界大戦中、ドイツは軍にさまざまなオートバイを装備しました。戦闘で見られる最も一般的なモデルは、Zündapp、BMW、DKW、およびNSUによって作成されました。 BMWのR75およびZündappのKシリーズは、戦闘条件下でおそらく最も回復力がありました。既存のモデルは紛争で使用できなかったため、ドイツのメーカーは戦争用のオートバイの開発を始めました。
歴史的な
ドイツ軍は偵察と通信任務にオートバイを使用しました。国はまた、他のヨーロッパや太平洋の艦隊と比較して、戦争中にこのタイプの最も使用された車両の1つであると認められました。ドイツの各タンク部門には、独自のオートバイユニットがありました。オートバイの大隊は最大3つの企業を持つことができます。東部戦線では、ドイツの歩兵は最大452台のオートバイを持っていて、偵察、合図、対戦車大隊の指揮、歩兵と大砲、本部への支援と補給品の供給に使用されていました。
DKW
DKWは、1939年の戦争開始のほぼ10年前にすでにオートバイの生産を開始していました。同社は小型オートバイを専門としており、ドイツ軍への主な貢献はRT125でした。 2ストロークエンジンと3速トランスミッションを搭載した超軽量バイクでした。この車両は主に偵察任務で使用されました。ハーレーダビッドソン、イギリスのBSA、ヤマハが彼らのデザインを彼ら自身のオートバイに適用して、モデルは戦後最もコピーされました。
NSU
1938年、NSU Motorenwerkeは、オペルオリンピアエンジンを搭載したセミトラックモーターサイクルであるNSU HK101 Kettenkradを開発しました。ハインリッヒ・クニエプカンプによって作成され、それはもともと森林から木材を除去するために役立ったクロスカントリー車として開発されました。その前輪は壊れやすく、戦闘では機能しませんでしたが、NSUは前部に頑丈な車輪を追加して強度を高めました。戦争中の主な用途は、パラシュート部隊の輸送でした。戦後、民間のトラクターとして使用され、1948年に製造が中止されました。
Zündapp
Zündappは、軍事用オートバイの最大のサプライヤーの1つでした。そのモデルの中には、DB200、DBK250、KS600、KS601、KS750とドイツ最大の軍用オートバイ、K800Wがありました。 1917年に設立されたZündappは、1938年までにすでに20万台を超えるオートバイを生産していました。1940年から1945年の間に、軍用に18,695 KS750を製造しました。それは850キロまで引き上げることができるヒッチを持っていました。 745気筒エンジンを搭載し、2気筒エンジンと4速トランスミッションを搭載。軍は、MG34マシンガンと2つのMP40サブマシンガンをバイクに装備しました。 DBK 250の最軽量モデルは、8.5馬力の出力、1気筒、3速トランスミッション、247気筒の2ストロークエンジンを備えていました。
BMW
BMW R75は、戦争の最初の2年間に使用される唯一の信頼できるオートバイと見なされていました。彼女は7.92口径のMG34機関銃を持っていましたが、その上、彼女はZündappオートバイと部品を共有し、現場での修理を容易にしました。 BMW R75は戦争に適応したレーシングモデルで、2気筒エンジンは500 ccを生成しました。固定フレームの下に、または溶接ばねで取り付けられました。
