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ホンダシビックは1973年に市場に登場しました。1998年モデルには、4気筒1.5エンジンが搭載されていました。 1995シビックモデルでは、VTEC 1.5エンジンとVTEC 1.6エンジンの両方がオプションでしたが、点火はPgm-ig電子点火システムとして知られています。イグニッションコイルは、このモデルの配電システムのアセンブリの一部であり、エンジンの左上部分（フードに面している）にあります。点火コイルを使用したテストは、スターターを点火から取り外した状態で実行する必要があります。
ステップ1
シビックのボンネットを開け、サイドロッドを持ち上げて開いたままにします。ディスペンサーカバーのワイヤーにマスキングテープで印を付け、ラップします。ディスペンサーカバーに刻印されている番号に対応する1〜4本のワイヤーに番号を付けます。点火コイルから点火プラグのワイヤーを取り外します。そのためには、少しねじってコイルから引き離します。
ステップ2
フィリップスレンチでディストリビューターカバーのネジを外します。次に、カバーとカバーとディストリビューター本体の間のシーリングゴムを取り外します。端子AとBのワイヤを固定している2本のネジを外し、端子Aから黒と黄色のワイヤを取り外します。端子Bの白と青のワイヤについても同じことを行います。
ステップ3
マルチメーターの測定オプションをオーム単位で選択します（オメガ記号で示される場合があります）。端子Aのマルチメータに赤いワニ口クリップを取り付け、端子Bに黒いワニ口クリップを取り付けます。これは、一次コイル測定と呼ばれます。このテストの抵抗測定値は、0.6〜0.8オームでなければなりません。分配器の抵抗レベルがこの制限内にない場合は、コイルを交換する必要があります。
ステップ4
端子Aに黒と黄色のワイヤーを、端子Bに白と青のワイヤーを取り付けます。フィリップスレンチでしっかりとねじ込みます。マルチメーターのワニをディストリビューターに戻します。このテストの結果は、12,800〜19,800オームの抵抗になります。このテストの抵抗測定値がこの制限内にない場合は、コイルを交換する必要があります。
手順5
テストが完了したら、ディストリビューターにシールゴムを取り付けます。ディストリビューターカバーを取り付け、フィリップスレンチでネジを締めます。ワイヤーに以前にマークされた番号に従って、スパークプラグワイヤーをキャップに取り付けます。
