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PTクルーザーは、1930年代のバンにインスピレーションを得て、クライスラーが製造した三角形の形をした美しく人気のある車です。PTクルーザーに見られる最も一般的な問題のいくつかは、車両がエンジンを停止して停止しているときに発生します。または、駐車中のエアコンがオンになっている場合のみ。 PT Cruiserのエラーコードを識別する方法と、力学の基本的な知識を理解することで、車の問題を解決できます。
PT Cruiserのエラーコードを確認する
問題の根本原因を突き止めるには、オンボードコンピューターから報告されたエラーコードを特定することが不可欠です。
オンボードコンピューターでエラーコードを確認するには、キーをイグニッションに配置し、エンジンが始動する前の位置に回します。車の電源を切り、この手順を5秒未満で繰り返します。既存のエラーコードはオドメーターに表示され、エラーがない場合、オドメーターは英語で「完了」と表示します。
一部のコードはPで始まることに注意してください。停止時に実行中のエンジンの問題に直接関連するコードは、「エラー505、アイドルスピードエアコントロールモーターが正しく機能していないようです」（エラー505、停止が誤動作しているように見える）または「エラー1294、目標エンジン速度に到達できない、真空リークとアイドルスピードモーターの問題を確認する」（エラー1294、目的のエンジン速度に到達できない。リークを確認するおよびエンジン失速の問題）。これらの問題のいずれかが発生した場合は、PTクルーザーをエンジン検査のために認定された整備士に連れて行ってください。
エンジン関連のエラーコードが表示されない場合は、スパークプラグを交換することで問題を解決できます。
点火プラグの交換
PT Cruiserスパークプラグの交換は、少しの知識があれば誰でも行うことができます。ツールで点火プラグを.50サイズに調整することから始めます。
PTクルーザーのマニュアルの指示に従って、エンジンカバーを取り外し、次に燃料インテークマニホールドの上部に接続されている5つの8 mmネジを取り外します。 8 mmおよび13 mmレンチでEGRチューブを取り外し、ドライバーと13 mmレンチでラジエーターエアホースを外し、トルク領域の下にあるネジを取り外します。
コレクターの上部を緩め、木片または他の物体を使用して邪魔にならないようにして、延長チューブが上部コレクターの背面にあるEGRチューブに接続されていることを確認します（上部コレクターを移動する必要があります）燃料タンクへの損傷を防ぐために交換する場合は前方に移動します）。上部コレクターには、損傷しないワイヤー、センサー、真空ホースも取り付けられています。
キャンドルカバーをひねって引き、5/8インチスパナを3インチ（7.5 cm）伸ばしてベースから取り外します。ペンチを使用して古いプラグを取り外します。新しいプラグを取り付ける前に、入口に研磨剤のスプレーを塗布します。スパークプラグの配線が3年以上または95千kmを超える場合は、スパークプラグも交換する必要があります。
新しいスパークプラグを慎重に配置し、しっかりとベースにねじ込みます。上部コレクターを交換する前に、少量の洗剤を含ませた布で拭き取り、余分なオイルを取り除きます。以前に分解したようにエンジンを組み立てます。
