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内燃エンジンは、通常、走行中に多くの音を出します。この騒音は、特に長時間聞こえたときに耳を煩わしく、疲れさせる可能性があります。したがって、サイレンサーは、排気システムによって生成されるノイズを低減するために作成されました。排気レゾネーターはさらにノイズを低減し、発生するノイズを打ち消す音波を生成します。
構造
典型的な自動車の排気共振器は、排気システムのマフラーに接続された中空の円筒形鋼管でできています。このタイプのレゾネーターは音響レゾネーターと同様に作られ、「放電ノート」を作成します。これにより、排気音の刺激が少なく、心地よい音になります。放電音を調整することで音質を向上させることができます。
職業
排気レゾネーターは通常、後で排気システムに取り付けられます。排気管に沿ってマフラーの隣に配置され、主に騒音の低減に取り組んでいます。排気ノイズは共鳴チャンバーを通過し、次に共鳴チャンバーが音を調整して、破壊的な干渉を引き起こし、反対の音波を打ち消します。
可用性
後部配置装置として、排気共鳴器は、自動車およびオートバイの両方の内燃消音器システムに設置することができます。一部の車両には、レゾネーターに合わせて調整された排気システムがすでに装備されており、排気パイプが燃焼生成物をチャンバーからより速く引き出すことができるため、音が減少します。ほとんどのメーカーは、車両の効率的な走行を支援するため、排気チューナーを改善しています。
利点
排気レゾネーターは、車両の所有者に幅広いメリットをもたらします。エンジンの排気システムの騒音を低減することに加えて、それらは全体的な性能を向上させ、より多くの燃料を無駄にすることなくより多くの電力が生成されるため、よりスムーズな運転を可能にします。ノイズ抑制は、燃料排出テストに合格するのにも役立ちます。これは、レゾネーターがシャーシの揺れを防ぐためです。これは、一般に、汚染された燃料排出につながります。
サポート
排気共振器に加えて、触媒コンバーターも排気システム全体の一部であり、排気騒音低減機能の実行に役立ちます。ただし、音波をキャンセルする代わりに、排気管から出る音を制限する効果があります。触媒触媒は排気共鳴器と並んで機能し、エンジンノイズを低減および抑制します。これにより、マフラーのみを使用する場合と比較して、車両は最適なステアリングおよびエンジン性能を実現できます。
