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Chevetteは、1970年代半ばから1980年代半ばにかけてシボレーが生産したコンパクトカーで、特にコストと燃料消費の両面で日本の自動車メーカーと競合するように設計されました。 Chevetteインライン4気筒エンジンは、エンジンの前部に配置された単一のディストリビューターを備えています。時間が経つにつれ、ディストリビューター内のコンポーネントが摩耗し、車の出力と燃料効率が大幅に低下します。ディストリビューターは修理または交換できますが、いずれにしても、まず既存のディストリビューターを取り外す必要があります。
バッテリーを外す
感電のリスクを回避するために、最初にシェベットのバッテリーを外してください。 2本の大きなケーブルがスタックの最上部に接続されています。 1本のケーブルはアース線として機能し、もう1本は正の電源ケーブルです。各ケーブルはクリップでバッテリーに接続されています。レンチで各クランプに表示されているナットを緩め、バッテリーからケーブルを引き出します。
ディスペンサーの取り外し
ディストリビューターカバーの上部に接続する5つの重いゲージのワイヤーがあります。これらのワイヤのうち4本は、ディストリビュータによって生成されたスパークを、スパークプラグによってエンジンの4つのシリンダのそれぞれに運びます。ディストリビューターキャップの中央にある5番目のワイヤーは、点火コイルをディストリビューターに接続します。 5本のワイヤーすべてをディストリビューターから取り外す必要があります。
ワイヤーがディストリビューターキャップに入る各ワイヤーの黒い端を持ち、キャップからワイヤーを引き出します。単一の小さなワイヤーがディストリビューターの底から点火コイルまで伸びています。このワイヤーは、ロール上部の小さな金属棒に取り付けられ、1つのナットで所定の位置に保持されます。レンチでナットを取り外し、点火コイルからワイヤーを引き出します。
ディスペンサーの側面には、真空容器と呼ばれる円錐形の容器があります。ボックスの中央にある金属製のノズルに滑り込むゴム製のホースがあります。ゴムホースを箱から引き出します。ディストリビューター自体がエンジンに挿入され、ディストリビューターのベースにある保持クリップとネジで固定されます。クランプの中心からネジを外し、モーターからクランプを取り外します。エンジンからディストリビューターを取り外します。
