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日産はK21エンジンを使用しています。これは、LXシリーズのフォークリフトのいくつかにLPGまたはガソリンを搭載することができる2リットル、4気筒のユニットです。 LXは比較的小さいフォークリフトで、675キログラムから1,350キログラムの貨物パレットを移動するために作られました。 K21は最大積載量が1,125キログラムのフォークリフトにのみ使用され、より重い作業には2.5リットルのK25エンジンまたは他の3.3リットルのディーゼルエンジンが使用されます。
説明とアプリケーション
K21の排気量は2,065 cc（126立方インチ）です。それはキャブレターか電子注射（日産がそれをECCSと呼ぶ、「電子集中制御システム」）と来るかもしれません。 K21の気化させられた版は2,200 rpmで46.23馬力と2,000 rpmで15.7 kgfmのトルクを発生させる。 K21はフォークリフトL01A、PL01A、FL01A、UL02AおよびYL02Aとそのすべてのバリエーションで使用されています。
基本仕様
すべてのK21エンジンは、88.9 mmのピストン直径と83 mmのストローク、1気筒につき2つのバルブ、浴槽の形の燃焼室、および気筒1-3-4-2の発火順序ウォーターポンプに最も近いピストンです。 K21エンジンは、長さ73.2 cm、幅56.2 cm、高さ74.3 cmです。乾燥重量は136.9 kgです（冷却システムの水も、クランクケースとフィルタのオイルも3.8リットルもありません）。圧縮比はガソリンエンジンでは8.7：1、LPGバージョンでは9.3：1です。ガソリン車は89オクタンガソリンを使用する必要があり、LPGエンジンは寒い天候で30P以上の燃料が必要です。
コマンド同期仕様
すべてのK21エンジンは、燃料に関係なく、コマンド、アイドル、およびイグニッションの同じ同期を使用します。入口弁は、ピストンストロークの最上部の前に１４度開き、ピストンの動きの最下部の後に３０度近く閉じる。排気弁は、ピストン運動の底部の手前３２度で開き、ピストン運動の頭頂部を越えて１２度閉じる。エンジンが暖かくなると、バルブヘッドとピストンクラウンの間のクリアランスは0.038 cmです。
送り速度と回転仕様
K21の点火は、正確にゼロの進角で工場から行われます（すなわち、スパークプラグはピストンの最高点で点火されます）。標準アイドル回転数は700 rpmですが、ハイアイドルモードでは2,700 rpmに達します。エンジンは連続負荷で最大3,000 rpm、負荷なしで最大3,600 rpmに達することができます。静かな電流でクランクシャフトから油圧ポンプに動力が伝達されます。
特別なツール
あなたはK21エンジンを修理するために多くの特別な道具を必要とするでしょう。日産から直接購入するか、フォークリフトを購入した店で購入できます。これらのツールはプーリーリムーバー（コード＃KV11103000）、モーターカップリングツール（＃ST05240001）、エンジン用チョックのセット（＃ST0501S000）、2つのアダプターを備えたクランクシャフトのメインベアリングリムーバー（＃KV101041S0）です。 、バルブリムーバー（＃ST12070000）、7.00 mmアクセサリ付きのバルブガイドセッター（＃ST1102S000）、酸素センサーソケット（＃KV10113700）、交換用オイルシールそして後部（それぞれ＃ST1524S000と＃KV10105500）およびオイルシール交換ロッド（＃ST15243000）。
