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Honda K20Aエンジンは、Honda Motor Companyの4気筒4ストロークエンジンKシリーズの一部です。それらはホンダの（i-VTEC）電子的な時間変動とリモートの連続的な位相変動を提供するバルブ開放システムを特徴とします。 Kシリーズは2001年に発売されました。
力
K20Aエンジンの出力定格は154です。8,000rpmで220 hp、7,000 rpmで最大21 kgf.mのトルクを発生します。それは電力のための16Vモードと経済のための12Vモードを持っています。それはまた標準的な吸排気サイクルを持っています。
i-VTEC
Honda i-VTECシステムは、通常の内燃機関の体積効率の向上を目指しています。それは2つのバルブ制御プロファイルを持ち、モーターの必要性に従ってそれらの間で自動的に切り替わります。車両が動いている間、吸気制御は２５度から５０度の間で動く。電子装置によって制御される指令装置はこれらの変化を管理する。位相変化自体は負荷とモータの回転の影響を受けます。このシステムは、2003年のHonda Civicに初めて登場しました。
コンポーネント
K20Aのi-VTECシステムは、車両のこの側面を制御する可変バルブタイミングアクチュエータを備えています。それは油圧によって管理され、連続的で動的なバルブタイミング制御を提供します。エンジンのインテークマニホールドは、旧モデルのものと同じ長さと大きな蝶ボディの吸気管があります。吸気口と排気口は空気の流れを良くするために滑らかで、マニホールドは4-2-1 Tri-Yデザインを採用しています。
特徴
それは、正しい量の空気がエンジンに入ることを確実にするコレクター圧力と気流センサーを特徴とします。エンジン噴射制御はMAFセンサーを制御します。 K20A i-VTECには、パワーステアリングと電子スロットルもあります。
