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科学者と活動家の双方が、代替燃料源の生産と使用について広範な議論を行っています。今日の社会が私たちの生活様式を助けるために代替エネルギー源を使用することの利点と欠点を理解することは重要です。
エタノール
エタノールは穀物ベースのアルコールで、1970年代から石油生産を補うために使用されています。エタノールはガソリンに似た液体炭化水素であるため、その代替品と見なされています。エタノールの利点は、それが再生可能であり、国内で生産され、燃焼が油よりもクリーンであるということです。エタノールはいくつかの場所に豊富にある穀物に由来するため、過剰なトウモロコシはエタノールに変換されて油の自給を助けるべきであるという議論があります。ただし、エタノールの欠点は、通常のガソリンと比較して非常に高価であることです。エタノール1ガロンを製造する場合、ガソリン1ガロンよりも3倍の費用がかかるためです。さらに、現在の農業慣行は石油ベースの施肥に大きく依存しているため、代替エネルギー源としてのエタノールの価値を削減しています。
水素
水素は宇宙で最も豊富な要素です。それは星を燃やすものであり、あらゆる形態の生命に存在しています。水素駆動車は、モーターおよび輸送技術の次のステップとして検討されています。水素の利点は、惑星の表面の70％が水で覆われていることを考慮すると、水素が惑星に豊富にあることです。水素は元素の形で多くのエネルギーを充電し、電気スパークを介して酸素と熱に導入されると、熱と水を生成します。水素電池の使用に伴う炭素排出はなく、唯一の副産物は純水です。代替燃料としての水素の欠点は、生産が難しいことです。たとえば、水から水素ガスを抽出するには、水素ガスを精製し、強い電流を流して、ガスを閉じ込めた非導電性の容器に捕らえて保管し、偶発的な爆発を防ぐ必要があります。
バイオディーゼル
バイオディーゼルは、エタノールと同様に食品や植物から作られたディーゼル油ですが、これよりも処理が少なくて済みます。バイオディーゼルは通常、油よりクリーンに燃焼し、今日の社会で利用できる食品素材の量を考えると、非常に手頃な価格です。バイオディーゼルの利点は、現在のディーゼル技術からの転換をほとんど必要としないことです。これは、すべてのディーゼル車が他に何もインストールせずにバイオディーゼルで走ることができることを意味します。バイオディーゼルのもう1つの利点は、発生源が多いことです。たとえば、揚げ油をバイオディーゼルに変換する人もいました。バイオディーゼルの欠点はエタノールの欠点に似ています。現在の農業慣行は石油化学肥料に依存しすぎているため、石油から完全に独立することはできません。また、非食品植物材料を使用すると、食品よりもバイオディーゼルの生産量が少なくなります。つまり、食物は食べられる代わりに燃料に変換されなければなりません。
メタノール
メタノールは、分解により生成される天然ガス状炭化水素であるメタンの液化形態です。現在、メタンは、石油抽出プラットフォーム、炭鉱、埋立地、水処理プラントで「廃棄物」ガスとして燃焼されています。メタンとその誘導体であるメタノールの利点は、それが非常に豊富であることです。有機物の分解に加えて、石油と石炭の抽出はすでにメタンを生成しています。メタンはプロパンや石油に似た炭化水素であり、エネルギーを減らしたり既存の技術を置き換えたりすることなく、石油を簡単に置き換えることができる強力で爆発的なガスです。メタノールの欠点は、メタンが室温で液体状態に変換されるプロセスです。メタンを天然ガスおよびガソリンと混合すると、メタンはメタノールに変換されます。しかし、ガソリンの必要性は石油への依存度を下げる助けにはならないので、「代替案」としての地位は疑わしいものです。さらに、メタンを取得、保存、変換するプロセスは、ガソリンに比べて非常に高価です。
電気
電気自動車は、充電式バッテリーを使用してシステムを機能させ、道路で車を走らせます。電気自動車は通常、次のライドのためにバッテリーを充電するために使用されていないときはコンセントに接続されています。電気の利点は、使用しても無駄が生じないことです。電気自動車には、大気に害を及ぼす可能性のあるガスや廃棄物を排出する排気管はありません。さらに、電気は国内で生産されており、利益ベースで輸入することはできないため、石油の必要性が最小限に抑えられます。ただし、電気自動車には多くの欠点があります。まず、電気自動車の範囲は非常に限られています。現在の電気自動車は通常350キロしか走っていません。彼らはまた、再充電する必要があり、これは比較的遅いプロセスであり、旅行をより長く、面倒にする可能性があります。最後に、特定の場所で生産される電力のほとんどは化石燃料である石炭の燃焼から得られるため、電気自動車の需要の増加は確かに電力生産の需要を増加させ、したがって、カーボンベース、その効果は電気自動車の利点を無効にします。
