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ほとんどのカートはマルチマーク付きのマニュアルトランスミッションを使用しています。工場からのオリジナルである場合、最も一般的なのは、これらの機械装置に10、13、または18の速度ギアがあることです。それぞれの正確なタイプは、ドライバーの好みとトラックが行うサービスのタイプによって異なります。ディーゼルエンジンでは理想的な動作範囲が非常に狭いため、多数のギアが必要です。この燃料で作動する機械は、約1000 r.p.m.で最大トルクを生成し、毎分約1500回転で効率を失い始めます。シフトすると、運転手は高速道路の速度に達するまで忙しくなります。
ステップ1
エンジンを始動し、パーキングブレーキを解除する前に、空気圧が通常の動作レベルまで上がるようにします。この圧縮率がまだ低い場合は、警告のサイレンが聞こえます。パネルにあるエアゲージは、システム圧力を示します。
ステップ2
右足でブレーキを踏み、パネルの適切なボタンを押してパーキングブレーキ装置を解除します。
ステップ3
クラッチを下に踏みます。トランスミッションを外して中断し、ギアを傷つけることなく最初のギアを噛み合わせることができます。
ステップ4
シフトレバーを最初の位置にします。ゆっくりクラッチを離します。タコメーターが毎分1500回転に達するまで、ゆっくりと速度を上げます。
手順5
途中まで踏み込んだまま、クラッチペダルを踏みます。この位置を保持したまま、ギアレバーを始点から外します。これが完了したら、足を押すのをやめてペダルを放します。
手順6
再びクラッチ機構を半分ほど踏み込み、レバーを2番目の位置にします。次に、ペダルを離します。ギアの切り替え中にこのデバイスを2回押したり離したりする動作は、ダブルクラッチと呼ばれ、トレーラーのトランスミッションには車やピックアップトラックなどの同期ギアがないため、これらの車両では必須です。
手順7
タコメーターが毎分1500回転に達するたびに、同じように加速とシフトを続けます。 4番目の位置に到達したら、レバーの前にあるギアセレクターボタンを持ち上げます。この制御部がトランスミッションを高速にシフトし、ギアパターンが繰り返されます。このモードでは、1速は5速に対応します。 2番目は6番目の速度を設定します。
手順8
タコメーターが毎分1,000回転に達するまで、トラックの加速度を減らして速度とギアを減らします。クラッチを途中まで踏んで足を戻し、アクセルペダルを踏んで速度を毎分1500回転に上げます。もう一度、足をクラッチ機構の途中に置き、レバーを次に低いギアに動かします。 5番目の位置に到達したら、ギアセレクターボタンを低速用の指示されたポイントに戻します。 4速にシフトする前に締めてください。
