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1906年、Alanson Brushはフロントスパイラルスプリング、ショックアブソーバー、そしてフレキシブルフロントアクスルを特徴とする、より安定した新しいサスペンションシステムを開発しました。これはすべて、アランソンの兄弟であるウィリアム・ブラシが、車の初歩的なサスペンションシステムのために彼の車を墜落させたときに起こりました。今日のサスペンションシステムには、フロントサスペンション、そして時にはリアを覆うバー - スタビライザーバー - があり、車の動的な動きを助けます。スタビライザー棒として知られている一組の金属棒はこの棒の端に付けられ、車で重要な役割を果たす。
スタビライザーバーロッドの操作
スタビライザーバーロッドはロッカーを車体前面のスタビライザーバーに、そしてバーはハブアッセンブリ、シャシー、リアアクスルボディを車体に接続します。このサスペンション接続は、カーブを素早く実行しながらボディレベルを最大に保ちます。この回転規制は、車両の重量が動くのを防ぎ、かごの制御を失う原因となる。
スタビライザーバーロッドの位置
自動車製造業者は、スタビライザーバーの各ロッドの一端をバーの端部に、スタビライザーバーのロッドの他端をロッカーの制御部に取り付ける。
スタビライザーバーロッドの種類
スタビライザーバーロッドには、主に2つのタイプがあります。ワンピースタイプといくつかのタイプです。ワンピースタイプは両端にネジが付いた長いバーがあります。ボルトはユニバーサルジョイントを接続し、小さな接続動作を可能にします。
スタビライザーバーロッドは一般に、ロッキングボルト、4個のゴムブッシュ、4個のワッシャー、金属手袋および保持ナットを含む合計11個の構成要素を有する。スタビライザーバーロッド部品を配置するときは、すべてのコンポーネントを正しい順序で取り付ける必要があります。そうしないと、ステアリングやサスペンションの音が悪くなります。
スタビライザーバーロッドの故障の兆候と症状
スタビライザーバーライザーバーに欠陥がある場合、それを識別するのは困難です - 一般的に、この欠陥は音を出しません。コーナリング時に車体が過度に回転したり傾いたりすることに気付いた場合、ユニバーサルジョイントが磨耗し、これらの動きが車両内で発生する可能性があります。
マルチピーススタビライザーロッドライザーは、ゴムブッシュの劣化のために欠陥があります。それは、曲がった状態でのボディの過度のローリングや傾斜、そしてフロントエンドからのミュージカルノイズの原因となります。騒音が聞こえるのは、ブッシュに欠陥があると、接続がゆるくなり、道路の舗装に合わせて揺れるためです。場合によっては、衝撃によって棒が曲がったり折れたりすることがあります。これが起こるとき、あなたはわずかな摩擦を聞くかもしれないか、または前端でたたくかもしれません、そしてまた、あなたは過度の体が転がるのに気づくかもしれません。
