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カムシャフトの位置センサーは、まれに故障する場合がありますが、火花が出ないことから単純な性能の問題まで、自動車にいくつかの問題を引き起こす可能性があります。これらのセンサーは可動部品を備えたデバイスであり、そのため問題が発生する可能性がありますが、一般に自動車の寿命は続きます。
操作
カムシャフトポジションセンサーは、スプロケットを介して、またはカムシャフトに取り付けられた穴を介して機能し、エンジンの稼働中にいつでもカムの位置（ひいてはピストンの位置）を決定します。歯車はホール効果（磁場が特殊な半導体チップに近づくと電流が変化する）を介して機能します。これは、歯の1つがセンサーの他の部分を通過するときにデジタル信号を生成します。別のタイプのセンサーにはLEDがあり、コントローラーのギアの穴から光を発したり受けたりします。
職業
このタイプのセンサーは、イグニッションモジュールまたは電子制御モジュール（問題の車両のコイルの点火を担当するモジュール）に信号を送信します。この信号は、カムシャフトがどこにあるか、ひいては各ピストンがどこにあるかを示します。エンジンが正常に機能するのは、点火プラグが圧縮時間のピークの近くで発射され、セントラルが点火プラグなしでは点火プラグを調整できない場合のみであるため、この情報は不可欠です。
症状
このセンサーの欠陥は、一連の症状を引き起こします。最悪の場合、点火システムは機能しません。発生する可能性のある他の症状には、エンジンが冷えた状態で立ち上がるのに時間がかかる、断続的に荒れる、アイドリングが悪い、エンジンが弱くてためらう、消費量の増加、加速の失敗などがあります。これらの問題は、センサーの配線不良によっても発生する可能性があります。
重要性
最近のほとんどの点火システムはディストリビュータを使用せず、一部の点火システムはこのセンサーからの信号を使用して点火タイミングを制御しています。正常に作動しない場合、故障時にクランクシャフトポジションセンサーからの信号を使用するように噴射がプログラムされていても、エンジンはスムーズに作動しません。
利点
カムシャフトポジションセンサーに基づく点火システムにより、ディストリビューターを使用せずにエンジンを作動させることができます。つまり、ディストリビューターのチップやローターを交換する必要がないのと同じように、破損する部品が少なくなります。
