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多くの問題があなたのスクーターのエンジンの低圧縮を引き起こす可能性があります。それらのいくつかは内部 - 悪い輪のように - でありそしてエンジンを分解することによってのみ見つけることができる。他のものはエンジンの外側に見えます - ルーズセイルのように - そしてそれは簡単に良い物理的な点検で見つけることができます。しかしながら、これらの問題はすべて、何かが間違っていること、そして低い圧縮が原因であるかもしれないといういくつかの兆候を残します。
エンジンが始動しない
時には圧縮が非常に低下してエンジンが単純に始動しないことがあります。この信号は、低圧縮が問題の理由であることを自動的に意味するものではありません。それは空のガソリンタンクや切断されているキャンドルワイヤーと同じくらい簡単にすることができます。何か問題がある場合は、最悪の事態を考える前に、考えられる最も単純な原因をすべて取り除くことが最善です。エンジンが始動しようと努力した場合も同様です。明らかに、死んだエンジンは潜在的にもっと悪い問題を抱えています - エンジンの中に部品が詰まっているように - それは数回始動しようとしなければならないものよりも。圧縮の問題が点火後にあなたのスクーターをオンにし続けているならば、それは非常に高価な修理でありえます。
奇妙な始動をするエンジン
エンジンを始動させることも可能ですが、何度か試してみる必要があり、いつそれが最終的に機能するかを予測することはできません。エンジンがオンになると、それは不規則に動作します。あなたは加速します、しかしあなたは回転に答えがありません。低圧縮は修正するのに高価な問題になることが多いですが、エンジンがまだ動作しているという事実は有望です。圧縮はエンジンが熱いうちに動いている間に最もよくテストされます。このような状況では、問題はそれほど深刻ではないと思われます - それでもおそらく高価ですが、完全なモータの回復には至りません。骨折した関節と同じくらい単純なものになる可能性があります。
エンジンには力がありません
あなたのスクーターはあなたが静止している間に始めて、そしてかなりうまく働くことさえできます、しかしあなたが加速し始めるとパフォーマンスを失います。時々それはゆっくり加速して、いくらかのスピードを得ることを強制します。他の時には、あなたは十分に始めることができますがすぐに力を失い、死にます。斜面を登ることは不可能になるかもしれません。あなたは穏やかな斜面であなたのスクーターを手助けしなければならないかもしれません。これは圧縮の問題の頻繁な兆候ですが、それはまたクラッチまたはベルトかもしれません。繰り返しますが、低圧縮であると考える前に、これらのより単純な（そして潜在的にはより安価な）問題を探すのが最善です。
燃焼油
低圧縮の最も一般的な伝統的な兆候の1つは、あなたの排気から出る焦げたオイルの匂い - そしておそらく煙 - です。この状況が前述の状況の1つと関連して示されている場合は、必ず圧縮チェックが必要です。
