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一部のABSブレーキシステムでは、パッドの交換後にブレーキシステムのエア抜きが難しい場合があります。良い知らせは、一部のGM車はABSブレーキをブリードするために自動車スキャナーを必要としないということです。自動車用スキャナーは、ブレーキのメンテナンス中に空気がABSモジュレーターに入る場合にのみ、DBC-7アンチブロッキングシステムを備えたブレーキでのみ必要です。 DBC-7システムを使用するGM車には、多くの最新の「シボレー」モデルと「ポンティアック」車が含まれているため、GM車のブレーキシステムについては、オーナーズマニュアルまたは認定ディーラーを確認してください。
通常の出血
ステップ1
モジュレーターの前面にあるブリードスクリューを開きます。 2本のネジがあります、前のものを開きます。他の人の助けを借りてブレーキを出血させ、空気がすべて排出されて流体の流れがきれいになるまで、ブレーキペダルを徐々に押します。透明なプラスチックホースをブリードバルブの上に、もう一方の端を液体収集容器に入れます。これは、流体の流れに気泡がないかどうかを確認するのに役立ちます。
ステップ2
マスターシリンダーから最も遠いブレーキから始めて、ブレーキを個別にエア抜きします。これは、ほとんどの場合、右フロントブレーキです。次に、反対側のブレーキを解放します（右から始めた場合は、左フロントブレーキ）。
ステップ3
フロントブレーキからエア抜きした後、ブレーキペダルをテストします。ペダルがしっかりしていることを確認したら、コントローラー（トリップコンピューター）が自動的にシステムを再起動できるように、車両を時速10 km以上で運転します。その後車両を停止し、リアブレーキをエア抜きします。
自動車スキャナー
ステップ1
特別な圧力ポンプをマスターシリンダーリザーバーに接続し、イグニッションキーをオンの位置にします。ブリードスクリューを閉じた状態で、システムを2.53 kgf /cm²に加圧します。
ステップ2
自動車用スキャナーをオンにして、「自動裁ち落とし手順」に設定します。ツールが作動し、ABSブレーキソレノイドバルブが循環するまで1分間待ちます。
ステップ3
自動車用スキャナーの指示に従って、各ホイールを出血させます。特別な圧力ポンプを作動させる必要があり、各ホイールのリリースバルブは1分サイクルで作動します。その後、オートモーティブスキャナーは、最後の20秒サイクルで余分な空気をソレノイドバルブから排除します。
ステップ4
マスターシリンダーに接続されている特殊圧力ポンプの圧力を開放し、シリンダーから取り外します。ペダルの高さをテストして感じ、ペダルがしっかりしていて、システムからすべての空気が排出されていることを確認します。
