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車のエンジンの内部部品は、異なる仕上げにする必要があります。クランクシャフトなどの一部の部品は、滑らかな鏡面仕上げにする必要があります。ただし、シリンダーの内側はサテン仕上げでなければなりません。時間の経過とともに、ピストンの一定した摩擦により、サテン仕上げは磨かれた鏡に変わります。この状態は、シリンダーの「ミラーリング」として知られています。オイルが側面に付着できないため、すべての潤滑特性が失われるため、これは悪いことです。シンプルだが効果的なテクニックは、シリンダーのミラーリングを解決し、エンジンを以前の栄光に戻します。
手作りホーニング
手動で焼くには、まず100グリットのサンドペーパーを購入し、シリンダー内に潤滑油＃30を入れます。 10cm²の布を折ります。サンドペーパーの上に布を置きます。ピストンの内側をサンディングし始めます。研磨方向が重要です。上から開始し、シリンダーを下に移動しながら手を半回転させ、ノズルドラムの溝を研磨します。手を反対側に向けて繰り返します。最終結果は、サテン仕上げでシリンダー壁にカットされたハッチのパターンです。ミシガン大学は、線が22度と32度の間を交差するように推奨しています（63ページの参考文献1を参照）。手作業でのバニシングは非常に退屈な作業ですが、希少なエンジンの研磨に適しています。この方法の目的は、金属を取り除くことなくエナメル質を取り除くことです。ホーニング盤はより高速ですが、その過程で金属を取り除きます。
石でホーニング
ホーニングストーン付きのドリルは、どの自動車部品店でも購入できます。これは、スプリングフレームに2つまたは3つの石のインサートがあるデバイスです。まず、ドリルの構造を組み立てます。切削速度を制御できるように、可変速ドリルの使用をお勧めします。シリンダーにオイルを塗布します。研磨工具のフレームを閉じ、シリンダーに挿入します。最も遅い速度でドリルから始め、シリンダーの内側から外側に向かって研磨を行います。正しく研磨すると、ハッチパターンができます。
ボトルホーン
ボトルホーンポリッシャーは、市場に出回っている新製品です。大きなボトルブラシのようですが、毛先に丸い砥石がついています。磨き石の上にボトルホーニングを施すことの利点は、深さのカット均一性が優れていることです。別の利点は、研磨石ほどの金属を除去しないことです。石と同じように操作します。ドリルを最低速度で開始し、ドリルが回転しているときにブラシをシリンダーで上下に動かします。
