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キャブレターを装備したエンジンの排気を交換することは、単に新しいバレルをねじ込むこと以上のものです。それが自動車、オートバイまたはスクーターであるかどうかにかかわらず、あなたはおそらくキャブレターが新しい排気管に空気をきちんと押し込んでいることをチェックする必要があるでしょう。
規制の説明
キャブレターは、エンジンが作動し加速するにつれて空気と燃料を混合するように設計されています。燃焼機関と空気の両方が燃焼機関における点火に必須であるため、この混合物は必要である。その後、燃焼によってエンジンのピストンにエネルギーが伝達され、エンジンのピストンがクランクシャフトと自動車全体を駆動します。
キャブレターは小穴のある真鍮の小片であるジクレを通して正しい混合を提供します。穴はキャブレターを通過する燃料の量を調整します。より大きなジクレはより多くの燃料の通過を可能にする。少ないほど、少ないです。彼らの規制プロセスは、適切な組み合わせでモーターを動かし続けるのに必要なサイズを計算します。燃料が少ないと、エンジンが停止するか、過熱する可能性があります（高回転数で）。燃料が多すぎると、エンジンが溺れて詰まることがあります。
変更するかどうか？
排気ガスを同じタイプのものと交換するだけの場合は、キャブレターを調整する必要はおそらくないでしょう。問題はより強いか注文の排気を取付けるとき現われる。そうすることで、エンジンの運転温度が上昇し、補償するためにより多くの燃料が必要とされ、より大きな回転数を必要とし、従って新しい排気要件を満たすために気化器の調整を必要とする。
ギセルを変更したり、切り替えたりしないでください。
ジクレはとても安いので、自宅で自分で変更する必要はありません。まず、これらの部品は正確な寸法で機械によって製造されています。あなたはそんなに正確になることはないでしょう第二に、自家製の石膏は工場の仕様を適切に満たしておらず、工場の設定と一致しないエンジンの問題を引き起こします。
さらに、さまざまな炭水化物生産者のジクレーがさまざまな格付けをしています。 MikuniキャブレターのジャイロがDellortoに対して完全に機能すると考えるのは賢明でも不可能でもありません。キャブレターの製造元から供給された部品を使用してください。
警告
いくつかの製造業者は排出ガス試験に合格することを懸念しています。その結果、ローエンドのジクレスは、ファーストギアとスローギアの場合、エンジンがより多くの汚染を生み出す段階であるため、本来よりも弱い傾向があります。第二に、キャブレターはフランスの山岳地帯やオハイオ州の平野で使用できるため、製造業者はビッグチップのジクレーを場合によっては必要以上に大きくすることもあります。それがうまく機能すれば、製造業者は部品がエンジンを破壊しなかったことを少なくとも確信できます。
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一般に、セッティングはキャブレターの一部を開くことを要求します。それを再組み立てするとき新しいガスケットを使用することを忘れないでください。交換しないと、キャブレター内部に漏れやひびが入る可能性があります。
