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橋は、水路、渓谷、道路などの障害物を通過できるように構築された構造です。今日では、技術と新しい建設方法のおかげで、橋はより長い距離にまたがり、より重い負荷を運ぶことができます。橋の建設の範囲は拡大しましたが、橋の主なタイプは、人類が何世紀にもわたって使用したものとほとんど同じです。
サスペンション
吊り橋は、あらゆるタイプの橋の中で最も長い距離に渡ります-長さは最大で約2,100 mです。最も基本的なものは木とロープでできていますが、これらは一般に不安定で危険です。現代の吊り橋は、高強度の鋼線を結合して、道路の重量を支える強力なケーブルを形成しています。 1本のケーブルに数百万本のスチールケーブルを含めることができます。明石海峡と呼ばれる最長の吊り橋は日本にあり、長さは1,991 mです。
アーチ
アーチ橋は何千年もの間使用されており、その建設の最良の例は古代ローマで見ることができました。建設方法は構造の材料に一種の押し込みと自然なグリップを生み出すので、それらはかなりの自然の強さを持っています。従来、アーチ橋は石またはレンガで作られていましたが、現代のエンジニアはコンクリートと鋼を使用しています。
カンチレバー
カンチレバーブリッジは、スパンの両側にある「10 mプラットフォーム」を使用して、中央の3番目のスパンをサポートします。これらの「プラットフォーム」は、強いビームによって地上の端に固定されています。
ビーム
ビームブリッジは最も古く、その両側にあるロッドで支えられたビームで構成されています。最も単純な形では、川に架かる木の幹で構成されていますが、その構造はかなり進化しています。ビームブリッジは通常、木または金属でできています。
滞在した
斜張橋は吊り橋に似ていますが、橋の長さにわたって吊り下げられた長いケーブルの代わりに、ファンまたは「ハープ」設計で固定された短いケーブルを使用します。これらのケーブルは、ブリッジの長さに平行な1つ以上の高圧タワーからブリッジに直接接続されます。
トラス
トラス橋は、橋のスパンを支える一連の三角形（通常は鉄骨梁）で構成されています。この設計は通常、他のタイプのブリッジに組み込まれて、一種のハイブリッドブリッジを形成します。トラス橋は通常、片持ち梁、アーチ橋、梁橋の設計に組み込まれています。
橋の移動
移動式橋は通常、航行可能な水路上に構築されており、ボートやボートがそれらを横断できるようになっています。跳ね橋は最古の可動橋ですが、エレベーターを使って可動部を持ち上げる人から、可動部を水没させるものや包むものまで、たくさんあります。
