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第一次世界大戦、または第一次世界大戦として知られるようになった世界的なトラウマは、最初にそれを引き起こした緊張を理解せずに理解することはほとんど不可能です。これらの緊張の多くは、戦争の勃発に至るまでの数年間に起こった拡大主義の現実に根ざしていました。拡張主義は、帝国主義や植民地主義とも呼ばれ、ある国が他の地域でその支配権を拡大する過程を表す用語です。これは通常、軍事行動を積極的に伴う。しかし、拡大主義の最終的な目標は経済的です。というのは、他の主権国家を超えて経済的権力を行使することは、植民地化する権力による政治的支配力を高めることを可能にするからです。多くの学者は、第一次世界大戦の勃発は、アジアとアフリカにおけるヨーロッパ大国の拡大主義的努力によるものと考えています。
フランスとイギリスが先例を作る
19世紀の終わりまでに、フランスとイギリスは非常に豊かな統治になりました。その富の大部分は、アフリカと東南アジアの2カ国の植民地の努力によるものです。その結果、彼らの国は、領土、人、市場、および資源における世界で最も収益性の高い貿易の大部分を支配しました。その成功を目の当たりにして、ロシア、ドイツ、イタリア、オーストリア - ハンガリーを含む他国が統治を羨望し始めた。イギリスは、他の競争国が利益を得ることを妨げる一方で、彼らの継続的な富を確保する戦略的排除の政策を開発しました。これはヨーロッパ大陸の国々の間で莫大なフラストレーションと憤慨を煽った。
アフリカのための競争
第一次世界大戦の指導者たちの最も興味をそそる対立の1つは、アフリカを植民地化する競争に集中し、イングランドとドイツの間でより大きな緊張を引き起こしました。 Otto von Bismarckは外国の植民地を得ることには興味がなかったが、彼はドイツに政治的支援を与えるためにそうした。これはイギリスを激怒させました、そして、彼はドイツがこの地域におけるイギリスの商業的利益を脅かしていたと感じました。 1914年の第一次世界大戦の勃発までに、アフリカはすでにエチオピアを除いて、ヨーロッパの大国の競争によって徹底的に主張されていました。
ベルリン - バグダッド鉄道
英国が世界的に支配的になりつつあることを封じ込めるためのドイツのもう1つの努力は、ベルリンとバグダッド間の鉄道路線の建設の計画でした。この建設により、ドイツはイラク石油に直接アクセスできるようになり、南湾の港にもアクセスできるようになりました。これが北部イギリス湾の港湾の戦略的封鎖を回避するためのドイツの努力でした。
競争的メンタリティ
1914年の第一次世界大戦の勃発までには、アフリカ、中東、アジアの植民地時代の交渉の大部分は当時の超大国によって確立されていたため、これらの紛争の大部分はもはや準備ができていませんでした。しかし、ルース・B・ヘニッグやショーン・マクメキンのような学者たちは、国家間の競争的な考え方がまだ存在していると主張し、戦争の発生に貢献しています。
