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ルノーメガーヌの冷却ファンリレーの主な問題の1つは電気部品であり、一部の車両の電気部品は、設計がより複雑であり、回路が外部干渉の影響を受けやすいため、故障率が高くなります。 。
リレー電源とアース
これらは、エアコンをオンにしたときにファンがオンにならないかどうかを確認する最初の2つのコンポーネントです。動作しているリレーコイルの抵抗は40〜80オームですが、抵抗が高すぎると、コイルが動作していてもリレーが動作せず、システム障害が発生します。また、回路の電気的負荷が高すぎる場合にも機能しなくなります。これはカットオフと呼ばれます。コイルに抵抗がない場合は、リレーが機能しなくなるため、リレーを新しいものと交換する必要があります。
サーモスタットバルブ
サーモスタットバルブは、回路内で両方が直列に接続されているため、ファンリレーが正常に動作しない原因となる可能性があります。つまり、電流が直接それらの間に流れ、一方が動作を停止すると、もう一方も影響を受けます。リレーが正常に機能していない場合は、リレーに直接配線して、サーモスタットを回路から外してみてください。欠点は、それを回路から削除すると機能が失われることであり、削除を決定する前にこれを考慮する必要があります。バルブハウジングの完全性を確認します。これは、温度の調整にも使用されます。
ヒューズ
冷却ファンリレーに接続されているヒューズの機能を確認します。何らかの理由でヒューズが飛んだり、動作を停止したりして、リレーがオンにならない場合があるためです。ほとんどのメガネスは、運転席側のパネル下部にある内部コンパートメントで連携する4つのリレーを使用しています。そのため、問題がどこにあるのかを正確に特定するのは難しい場合があります。すべてのヒューズを上から下にチェックして、欠陥を特定します。通常、ヒューズ14には問題があります。リレーDは、そのコンパートメントの上から下に2番目の小さいDです。
紡糸
リレーは、電線によってヒューズと回路の残りの部分に接続されています。これらのワイヤが切断または損傷している場合、回路は機能しません。次に、リレーの近くにあるすべての関連ワイヤを調べる必要があります。多くの場合、配線の問題はワイヤの構造ではなく、近くのコンポーネントの熱によって引き起こされる、内部コンポーネントの絶縁または溶損の損傷です。この回路の配線を調べて、GPSトラッカーやサウンドシステムなどの持ち物など、溶けたり干渉を引き起こしたりする可能性のあるコンポーネントに触れていないか確認します。干渉は、特に418および433.92 MHzの周波数を使用する電子キーシステムで、古い車に共通の問題です。
