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BMWは世界で最も優れたエンジニアリングの1つであり、自動車業界のさまざまな面でリーダーですが、多くのメーカーの自動車はヘッドガスケットの問題に苦しんでいる可能性があります。 BMWには長持ちしないウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエーターがあるように思われるので、これはいくつかの要因によって引き起こされます。問題があると思われる場合は、ヘッドガスケットの変形を防ぐためにできることや、確認する必要がある兆候がいくつかあります。
原因
通常、ヘッドガスケットはエンジンの過熱によって故障し、それがひいてはヘッドガスケットを変形させます。この場合、ヘッドガスケットはエンジンブロックをシールしないため、クーラントがオイルと混ざり合うことがあります。エンジンはいくつかの理由で過熱する可能性があります。ウォーターポンプが故障すると、クーラントはラジエータからエンジンへと循環しなくなり、問題が間に合わないと診断されないと過熱を引き起こします。サーモスタットの場合、ファンは作動せず、過熱の原因となります。可能性が最も低いのはラジエータコアの問題ですが、これも起こります。
識別
BMWヘッドガスケットが燃やされているという兆候がいくつかあります。それは、温度計が車が過熱していることを知らせるものです。クーラントライトが閉まっても点灯している場合は、まだどこかに漏れています。もう1つの方法は、エンジンカバーを開けてオイルを点検することです。ヘッドガスケットが焼けていると、オイルがクーラントと混ざり合って乳白色の外観になります。車が暖められた後でさえも、排気管から白い煙が出るならば、問題がある可能性が高いです。
予防／解決策
あなたのBMWエンジンが燃え尽きたヘッドガスケットに悩まされないようにするためにあなたができることがいくつかあります。エンジンが過熱しているという兆候がある場合は、96,000 kmごとにウォーターポンプを交換し、サーモスタットを交換することをお勧めします。ラジエーターは高価ですが、160,000 km以上ごとに交換することをお勧めします。アルミラジエーターと交換するか、よりよいウォーターポンプを置くことも可能です。冷却油を定期的に交換するのも良いです。
ヘッドガスケットに欠陥があるとどうなりますか？
BMWのヘッドガスケットが損傷していると、修理が困難です。関節自体は通常約400ドルかかりますが、取り外しには何時間もかかります。ほとんどの整備士は修理のために約3,000ドルを請求します。
