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ラティスブリッジは、ジョイントに接続された三角形のユニットで構築され、張力と圧縮によってウェイトを吊り下げます。現代の橋の最も古いタイプの1つであるトラス橋は、経済的な設計と比較的安価な建設のために人気が高まっています。これらの橋は多数建設されており、そのほとんどが1870年から1930年の間に建設されました。これらの橋は、自動車や鉄道の交通に広く使用されてきました。
最初の格子橋
1570年、アンドレアパラディオは建築に関する4冊の本を出版し、木製の格子橋の最初の文書を提供しました。 18世紀、ヨーロッパでは、特に樹木が茂った地域で、これらの橋の建設が増加しました。 19世紀の半ばに、建設業者は米国に多くの橋を架け始めました。 1820年に、町のトラス構造はLithiel Townによって特許を取得しました。これには、高度な技能を必要とする労働力や金属の使用を必要としないという利点があります。金属は徐々に建設の原料として木材に取って代わり、1870年から錬鉄製の橋の大規模な建設につながりました。
ボルマン・トレリス
1852年に特許を取得したボルマントラスは、鉄道で使用された最初の全金属製の橋の設計でした。鋳鉄は圧縮部材に使用され、錬鉄は引張部材に使用されました。ボルチモアとオハイオの鉄道会社は、100を超えるボルマントラス橋を建設しました。ただし、米国で最も古い金属製の橋の1つであるメリーランド州サベージにある48メートルのボルマントラス鉄道橋は、このタイプの橋の残りの唯一の例です。
その他の格子橋
プラット格子橋の設計は、鉄道で広く使用されていました。 1844年に特許を取得したこのデザインは、内側に、橋梁スパンの中央に向かって傾斜する斜めの部材を使用しています。 1840年に特許を取得したハウトラスは、プラットの反対側に設計され、斜めの部材が斜めになっていて、圧縮を使用しています。 1848年に特許を取得したウォーレントラス橋の設計は、二等辺三角形の格子を使用しています。
カンチレバー格子橋
カンチレバーの使用により、はるかに大きな橋梁スパンを構築できました。片持ち梁の橋は、柱で支えられている2つの水平に設計された梁を使用します。スパンのカウンターウェイトは、固定アームと呼ばれ、トラスを介して張力とサスペンションを提供します。片持ち梁の橋は、斜張橋が出現するまで、20世紀のほとんどで人気がありました。デラウェア川に架かるコモドールバリーブリッジと同様に、ケベック橋がその例です。
