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歴史上最も古く、最も単純な橋は、アーチと梁でできており、今日でも建設されています。スタイルは、形状とサポートによって簡単に区別されます。ビームソースは単純な垂直支柱を使用して直線の水平橋を吊り下げますが、アーチ橋は湾曲した支持構造を使用します。
ビームブリッジの重量配分
基本的な形では、梁は木の板の高い場所から小さな溝を越えて始まる最も単純な設計の橋です。重りは直接下向きに押され、下のサポートに向けられます。これにより、ブリッジの中央が最も弱い部分になります。垂直リフトは、長距離にわたって重量を保持するために使用されます。ただし、リフトの数または間隔から、最も弱いポイントは常に各リフトから最も離れたポイントの中央になります。
アーチ橋の重量配分
ローマの水道橋と通路で有名なこれらの橋は、丸みを帯びた構造を使用して、重さを中央から端まで押し上げています。弓は、それ自体でサポートされるポイントを持つ代わりに、サポートのためにウェイトを均等に押します。円弧のどの点も他の点よりも弱くはなく、実際に保持されます。このバランスのとれた重量配分モデルは、橋の設計に影響を与え、橋の中心は他の点に比べてやや細くなっています。これは、中央が構造物の最大かつ最も薄い部分である単一の丸いアーチを持つ橋で最も顕著です。
力
アーチブリッジはビームソースよりも強力です。これは、ビームブリッジがサポートのない中心部で弱いためです。一方、アーチは各リフトのウェイトを押します。一連のビームブリッジが一般的に橋の長さを伸ばすために使用されますが、これがビームブリッジが一般的に短いスペースで制限されている理由の1つです。ただし、アーチ橋は、各アーチで最大245 mの長距離をカバーするために使用されています。中国で最大の単一アーチ橋（2011年5月まで）のChaotianmenは、断面が550 mを超え、全体で1740 mを超えます。世界で最も長い連続橋である米国ルイジアナ州のポンチャートレインコーズウェイは、38 km延びていますが、2つのセクションは個別の梁2243と1500を使用して距離をカバーしています。
長所と短所
2つのタイプのブリッジを構築して長距離をサポートできるようにすることもできますが、通常、使用される美学と素材に違いが見られます。ポンカルトリアン橋に見られるように、ビームブリッジを長距離にわたって支えるには、多くのサポートを使用する必要があります。また、材料を節約するために低い高さに構築されているため、ボートが下を通過することは困難です。必要な数のビームは、ブリッジの見た目を悪くする可能性があります。アーチは背が高く、サポートが少ないと外観にメリットをもたらすことができます。アーチの届く範囲が広く、下部に障害物がないため、アーチ橋は壮観な光景になっています。ただし、端から中央に至るまでの構築方法は、より複雑で高価になります。
