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潜水艦は1900年以前でも人力潜水艦の最初の使用から実験計画と研究を受けました。最初の実行可能なディーゼル電気潜水艦は1909年にドイツの科学者ルドルフディーゼルによって作成されました。ルドルフによって開発されたモデル潜水艦が表面にあったときに作動して、大きなバンクのバッテリーを充電して、水中推進で使用される電気モーターを供給するために作動する内燃機関の使用を実行しました。ディーゼル電気潜水艦は、その核の変種によって何度も置き換えられていたとしても、第二次世界大戦中に商業的使用のためにそれを人気のある選択としたいくつかのシステムを持っています。
第一次世界大戦と第二次世界大戦では、多くのカテゴリーのディーゼル電気潜水艦が使用されました。 (Jupiterimages / Photos.com / Getty Images)
ヘルメット
潜水艦は厚く、強く、円筒形の鋼で作られた船体を持っています。厚い内側の船体は、船が深く沈むときに乗組員、機械、システムを高い海気圧から守ります。外側の船体は内側の船体を取り囲み、より空力的な設計をしているため、最小限の摩擦で水面を通過できます。外殻は、内殻よりもはるかに軽量ですが、破損や貫通の場合には安全装置として機能します。潜水艦の蹄は常に防水です。その中の様々なコンパートメントはハッチと防水ドアで仕切られています。
バラストタンク
潜水艦は正の変動を交互に繰り返すことができ、それらは水面に向かって浮かぶことができます。浮いて、それらが沈むのを許します。そして中立浮遊、水柱でそれらを安定させておく。船体の側面にあるバラストタンクに水が汲み上げられると、潜水艦は沈みます。上昇するために、大きなコンプレッサーはそれらの中の空気の入口を強制して、水を消散させて、潜水艦に積極的な浮遊を与えます。タンク内に存在する空気と水が同じ密度の外部海水に達すると、自然な変動が得られます。
ディーゼルエンジン
いくつかのディーゼルエンジンは、水中推進に使用される電気モーターの大型バッテリーを充電するのに必要な電圧を供給します。ディーゼルエンジンはバッテリーを充電する大型の発電機を運転します。作動するために燃料と空気の混合物を使用するこれらのエンジンは、燃焼室に導入されるために外気を必要とする。潜水艦が表面のすぐ下を航行しているときに新鮮な空気を得るために潜望鏡に存在する管であるシュノーケルが使用されます。ディーゼルエンジンは、燃焼に使用するための新鮮な空気の供給源がなければ水中では作動しません。これらは引火点が低く、ガソリンエンジンより潜水艦での使用にはより経済的です。
翼と舵
潜水艦は潜水艦 - 大きな水平フィン - を使って水面の上下を制御します。動いている車の窓から手を出して、上下に傾けます。あなたの手のように、潜水艦は潜水艦の翼の角度に応じて上下するでしょう。より高い角度は急速な降下を生み出すでしょう。彼らは潜水艦が海底に向かって移動するように振る舞い、速度がほとんどまたはまったくないときには効果を失います。潜水艦の裏側にある舵は、左右に曲がるための横方向の動きを可能にします。それらはボートの場合と同じように機能し、浅いまたは深い回転角度を提供します。
電気推進
潜水艦は強力な電気モーターを使用してプロペラの複数の軸を回転させます。これらのモーターは、バッテリーがディーゼルエンジンで動く発電機によって供給される十分な電荷を持っているときにだけ働く。完全電気推進は潜水艦が水没したときより滑らかで、静かでそして経済的な動きを可能にします。電気モーターは有害な蒸気や排出物を生成せず、さまざまな速度で作動します。プロペラは一連の歯車によって主軸に接続されており、ボートのプロペラと同じように、水を介した推力を促進します。
組み合わせ操作
潜水艦は3次元空間を占有するため、操縦翼面とモーターを使用してさまざまな操縦操作を実行できます。上昇の間に、彼らは潜水翼の機能および舵の使用によって、バラストタンクに空気を注入することによってどちら側にもカーブを作ることができます。バラストタンクを水で満たし、ダイビングウィングとラダーを使ってお辞儀をすることができます。潜水艦は、コントロールとエンジンが完全に停止した状態でマイナスの変動で海底に留まることができます。緊急時には、ダイビングウィングを完全にアップ位置にし、モーターを最大回転にした状態で、バラストタンクに空気を一杯に充填することで出現することがあります。
乗組員
潜水艦は乗組員なしでは機上の様々なシステムを監視し実行することができない。ディーゼル電気モデルは自己完結型で、食料、水、洗面用品、その他の食料品を運ぶ。環境制御システムは快適さを提供しながら、換気と空気浄化システムは二酸化炭素を除去します。潜水艦は利用可能な燃料の量と乗組員全体を維持するのに必要な供給量に依存する範囲を持っています。メンテナンス - ほとんどが小さく、もう少し難しい - メンテナンスは船上の整備工によって行われる。乗組員は公海上のあらゆる緊急事態のために絶えず訓練を行います。