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飛行機修理に必要とされる主な道具は、とりわけ、整備士のほとんどの道具箱にある英語のレンチ、ドライバー、鏡である。航空機の外部構造のほとんど全体がこのような材料でできているので、航空機整備士の中にはボルトを緩めてナットを締めること、ならびに金属リベットまたは切断アルミニウムフレームでスプライスを釘付けすることを必要とするものもある。金属を扱うための特殊な道具が航空力学の間で一般的なのはそのためです。
スペーサースペーサー
板金は通常リベットで取り付けられます。多くの場合、彼らはオンラインで釘付けになる必要があります。正確な間隔は、修復の面積とサイズ、材料の厚さ、およびその他の要因によって異なります。リベットスペーサーは、アコーディオンのように伸び、等間隔の穴を含む器具です。スペーサが伸びると、穴の間隔も広がる。このツールは、特定のリベット間隔シナリオを測定するように構成できます。
リベッター
リベットスペーサーは、リベットがなければ役に立ちません。リベット打ちガンは空気圧を使用して荷重のかかったリベットを通します。リベットが金属棒に適用されるとき、衝撃はその背部を平らにしそして２つ以上の部分を保持することにより圧縮する。
リベット抽出機
リベット抽出装置は手動または空気圧を使用してリベットを引き抜きます。ブラインドリベットは、ソリッドリベットほど構造的完全性を提供しませんが、ソリッドにアクセスできない場所で使用できます。
研削盤
研削盤は航空機整備士のために大きな汎用性を提供します。これらの工具は、金属板および形状および他の材料を研磨、研磨または切断するための様々な付属品を装備することができる。ほとんどの構造上の修理はこの装置なしでは実行できません。
ドリル
ドリルは航空機整備士のためのもう一つの基本的な道具です。リベットは半永久的な留め具です。それらは取り外すことができますが、ネジとしては使用できません。それらを削除する最善の方法はあなたのセンターをドリルすることです。加えて、航空機整備士は修理のためにアルミニウム、チタンまたは鋼板を作成する必要があることが多い。これらの修理部品が製造業者によって既に作られていない限り、各リベット穴は整備士によって開けられる必要があるでしょう。
