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民間と民間の両方で、航空輸送にはさまざまな手段があります。現代の人間のニーズに適応するために、これらのタイプのいくつかは数十年あるいは数世紀にわたって開発されてきました。一人一人はそれが飛ぶ方法、移動速度と旅行の持続可能性の点でユニークです。本発明の多くは広い工業規模で開発された。しかしながら、いくつかの方法はまだその初期の段階にあり、あるいは単に航空業界の中の小さなニッチを表しているにすぎません。
熱気球
人間を運んだ最初の成功した航空輸送手段は熱気球でした。 1700年代後半には、モンゴルフィエ兄弟が熱い空気を入れた大きな袋や風船を引くというアイデアを思いつき、乗客と熱源を風船の下のゴンドラや籐のかごに入れました。暖かい空気が上がるとすぐに、風の方向に従って風船が飛んだ。気球の温度を下げることによって、乗客は安全に地面に戻って浮かびました。現在の熱気球は、ほぼまったく同じ技術を使用しています。しかし、今日ではほとんどすべての想像できる方法で風船があります。
飛行船
熱気球の派生物は飛行船です。飛行船は19世紀後半から存在し、軍事探査のための道具として最初に使用されました。技術は、便利で有益なコストで、商品を旅行し宣伝する方法として開発されました。浮遊するために、飛行船は熱い空気を使い、下のゴンドラにつながれた大きなファンがいます。必要に応じて、それらは貯蔵または輸送のために空にされ、次いで低価格で膨らませることができる。間違いなく、グッドイヤー飛行船は世界中で最も有名なスポーツゲームやイベントで見られます。
ツェッペリン
ツェッペリンは、カウントフェルディナンド・フォン・ツェッペリンの絵に基づいて、20世紀初頭に作られました。視覚的には、ツェッペリンは飛行船のように見えます。しかし、それらは2つの点で異なります：ゼッペリンは硬いカバーで金属骨格を持ち、そして水素で満たされています。これら2つの要素により、ツェッペリンは飛行船よりもはるかに大きくなり、長距離にわたって飛行を維持することができます。第一次世界大戦中、彼らは爆撃をする最初の飛行機械として発表されました。数十年に渡って、Zeppelinsはドイツからアメリカ大陸へ乗客を輸送する最初の商業航空サービスで使用されました。残念なことに、ツェッペリン産業は、1937年にニュージャージー州でツェッペリンが爆発し、35人が死亡したときのヒンデンブルク大災害により、大衆の抗議によって破壊されました。
航空機
固定翼を持つ航空機は航空輸送の最も人気のある手段です。フライト追跡組織のFlightAwareによると、固定翼航空機を使用する1日当たり49,315の商用フライトがあります。毎年およそ11億人が飛んでいます。固定翼航空機は、飛行を前進させることができるという点で他のタイプの航空輸送とは区別されます。車両が空中を移動するのに十分な速度を得るためには、長い滑走路が必要です。航空機は航空機に動力を供給するためにプロペラまたはジェットエンジンを使用し、翼は車両を空中に保つためのスタビライザーとして機能します。
最初の固定翼航空機の機能設計は1800年代にさかのぼり、これらの設計のほとんどは乗客を運ぶのに十分な大きさではなかったモデルでした。最初の公式飛行は1903年12月17日にライト兄弟によって行われました。次の10年にわたって、技術の進歩は続きました。第一次世界大戦は、固定翼航空機の最初の大規模試験場となりました。何千もの飛行機がスパイ活動、爆撃および戦闘の目的で建造されました。戦争が終わったとき、航空は科学になりました。戦後、より大型の旅客機が生産され、ついにジェットエンジンが設計され、世界最速の交通手段の1つへの道が開かれました。飛行機は世界中の軍事および民間機関によって使用されています。旅客機や軍用の広範な兵器システムの場合は、豪華な施設が組み込まれています。
ヘリコプター
固定翼航空機の成功により、エンジニアと技術者は、航空機の一般原則を持続的かつ迅速に、より効率的にする方法を模索しました。目標は、定位置から離陸して人々を別の場所に連れて行くことができる飛行車両を開発することでした。本発明はヘリコプターです。ヘリコプターは2つ以上のプロペラからなる水平ローターを使用して駆動されます。これらのプロペラはヘリコプターの上部を中心に回転し、ヘリコプターの機体を引き上げて飛行します。ヘリコプターの絵は1480年代にレオナルドダヴィンチと共に作られました。しかし、個人が機能モデルを作成したのは1900年代初頭までではありませんでした。戦後の時代には、ヘリコプター産業が誕生しました。しかし、ほとんどのモデルは4人から6人しか乗れないため、商業用途は限られています。ヘリコプターの基本的な用途は、軍事、警察、医療、ニュース、または消防の各分野です。
個人航空輸送
1900年代半ばに新しいタイプの航空輸送が生まれました。それは個人用車両です。一人の人物をある場所から別の場所に移動させることを目的として、個人がオートジャイロ、グライダー、プライベートジェットを作成しました。ヘリコプターの最も初期のモデルのいくつかはシングルシートでした。これは、固定翼と回転翼航空機の両方からの要素を使用するオートジャイロのためのインスピレーションでした。飛行はマスト上に配置されたローターによって上げられます。飛行のためのサポートとエネルギーは後部プロペラと一対の翼によって達成されます。グライダーは飛行にエネルギーを使いません。彼らは単に空中でホバリングするために固定翼の安定性を使用しています。コントローラは翼のフラップを動かして上向きのチェーンにたどり着くことができます。私用ジェット機は通常後部に閉じ込められ、所有者が飛ぶことを可能にするガスの強力な爆発を解放する装置です。これらの装置のほとんどは、飛行を数分間維持するのに十分な量のガスを含む可能性があるため、非常に非効率的です。
ロケット
おそらく最も進歩した形の航空旅行はロケットの形で来ます。ロケットは高速で車両から放出される液体の化学反応から来る衝撃を利用します。車両の燃焼室内での爆発の力がガスをロケットの尾部から追い出し、非常に高速で車両を押し上げます。その原理は慣性に基づいており、それによればすべての作用は等しく反対の反応をする。ロケットは、少なくとも13世紀から小規模の軍事用途および娯楽展示用に使用されてきた。しかし、最初の大規模な展開は第二次世界大戦中で、ドイツのV-2ロケットといくつかのロケット推進飛行体でした。戦後の時代には、ロケットが軌道上および軌道上空への飛行を可能にする輸送手段として配備されていました。これらの車両は、公営企業と民間企業の両方で使用されています。
